气动阻车器的基本结构

矿业可以说是中国工业的血液，在矿产开采过程中，有时候会发生一些突发情况，要求矿业生产要有严格的标准，配备专业的设备。而我们要讲的气动阻车器，是其中的一种。

阻车器的外形多种多样，但其结构及工作原理基本相同。此外，阻车器在使用上的要求也越来越高，由于气动阻车器的众多优点，国内各大煤矿都陆续投入使用气动阻车器，使轨道运输更加可靠。

手动阻车器的缺点主要有：性能低，不能实现远距离控制，动作不灵活，操作费力以及不美观等，并且手动阻车器有逐渐被气动阻车器取代的趋势。气动阻车器基本解决了手动阻车器的这些问题。

煤矿气动阻车器技术探析：

气动阻车器的基本结构 气动阻车器一般包含底座、挡车板（阻车臂）、气动转动（连接）轴、气缸、控制箱等几部分。底座主要起到固定阻车器的作用，挡车板用于表示阻车器的工作状态，转动轴由轴套保护安装在挡车板一侧，另一侧则与气缸内部的伸缩杆相连接，控制箱通过气管与气缸相接，通过控制箱控制伸缩杆的运行并带动转动轴转动，控制挡车板的开闭。通过添加气缸及其附属器件，较好地降低了脚踏阻车器在操作上难度，地面控制总站也可以通过控制箱内的PLC实现对阻车器的远程监控，而且大部分阻车器结构处于矿井地下，对巷道通行不会产生影响。气动阻车器结构单、适合大范围推广使用。

简易气动阻车器的改进措施气动阻车器存在诸多优点，但由于煤矿阻车器的使用环境不同，对气动阻车器的功能要求也不尽相同。在一些特殊场合为使得气动阻车器发挥更好的作用，需要进行必要的改进。